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常见问题

快车行业,未来该如何?

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2019/3/29     浏览次数:    
  2018年率先燃起战火的竟然是网约车领域,这一点多少让人有些始料未及。几年前那场10亿元补贴大战貌似烧出了一个行业格局,吃掉快的和优步的滴滴出行一家独大,神州专车领跑第二梯队,剩下的小玩家份额少得可怜。但是这远远不是结局,今年,一场新战役已经开始了。
  近期嘀嗒拼车、美团、摩拜、吉利等企业相继“杀入”网约车市场,滴滴在网约车领域一家独大的局面是否会就此打破引发各方关注。如今,美团等网约车领域的“后来者”,已经不能用“烧钱”的老套路培养用户黏性。服务化经营、优化用户体验、发展人工智能等新技术或是网约车下半场竞争的“绝招”。
  或正基于上述思忖,网约车举行了一场专门为网约车司机而准备的发布会。滴滴快车CEO魏东认为,无论是美团来了,还是吉利旗下的曹操专车来了,大家重点竞争的其实是存量市场。存量市场中以安全和服务这两点为核心,而这两点的核心要素就是司机。
烧钱烧不出未来了:
滴滴快车22日宣布推出15项网约车服务标准,同时宣布签约内地男演员丁海峰作为司机代言人。据介绍,此次首汽约车推出的服务标准分为合规、专业、品质服务三大项15小项的服务举措。包括了平台合规安全认证、乘运人责任险、司机合规、无危险驾驶记录、熟悉道路、车辆合规、车内外干净无异味、车内温度舒适、免费WiFi、迎宾礼仪、站立等候、主动开关车门、提拿行李、航班延误免费等,10分钟免费等待。
  滴滴快车方面表示,这15项服务标准覆盖了人们机场往返出行所需要的各个服务细节,包括安全、舒适度、便捷度等。经过了几年前那场恶战大家也都明白了一个道理,烧钱是烧不出用户忠诚度的。目前美团拓展业务主要是靠针对司机的所谓的“低抽成”和“零抽成”,其他几家新接入出租车业务的平台也是在针对司机的抽成上亮出诚意。相比之下滴滴出行的高抽成似乎受到了不小的挑战。
  无独有偶,这个月初,易到宣布对平台车型作出运营调整,调整平台车型为易达+、舒适+、商务+等三大车型,并上线议价功能。以易达车型为例,易到在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等7个城市下调车主端佣金至5%,这相当于对司机端进行了变相补贴。在降佣战略实施后,易到订单开始实现激增。而对于用户来说,更希望看到的不是块八毛的奖励,而是真正好用放心的服务。
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